对笔者来说,每次去日本都一定要去一些想去很久的地方,或许之前拍不到美好风景的也会再次「报仇」。回顾这几年也去了不少漂亮的摄影点,有些下车旁边便到,有些足足步行一两小时才到,还未计为了等待列车而在山头吹了几小时风,但不辛苦过又何来会有漂亮的相片﹖趁年末整理整个硬碟,顺道挑选自己去过十多个最漂亮的铁道风景,下次不妨将它们放入行程中,必定不会后悔!


1. JR北海道 钏网线 北浜駅
景观︰4/5 (5分为最高)
到达难易度︰2.5/5 (5分为最难)


离网走駅约十一公里的北浜駅,一直很受游客和鉄道迷喜爱。除了贴满卡片的木造駅舍外,还有一所由事务室改建的小餐厅「停车场」,但最让笔者喜爱的都是駅前方的展望台,在高处欣赏オホーツク海(鄂霍次克海)和知床半岛连山美景。当日在这里欣赏夕阳,在浪涛声之间偶尔听到笛声,之后看到单卡キハ54系缓缓入站再离站,这种美景实在让笔者难忘。


虽然观景台就在车站旁边,但钏网线本身班次并不多,需要好好配合行程才好,而且还要看天气,否则浪费这个大好美景呢!

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‧钏网线北浜駅靠近オホーツク海,站在观景台欣赏知床半岛非常漂亮。


2. JR北海道 根室线 尺别 - 音别
景观︰4.5/5
到达难易度︰4.5/5


若果当日天气好的话,应该成为全日本最漂亮的铁道风景。出发前已经很期待这个「尺别之丘」摄点,但网上资料并不多,很多都是靠自己现场摸索。从钏路搭普通车到音别駅,然后再沿国道向尺别駅步行约20分钟再走上山,原本密林路顿变空旷。眼前随了草原和太平洋之外,只有一条平坦的路轨,眼前几乎没有任何人工建筑。随了惊艳之外,只可以用「鬼斧神工」形容当下景色。


预好时间拍摄特急「スーパーおおぞら」,齿轮和路轨磨擦声在广阔平原间挥之不去。列车离开后坐在山顶,开着音乐再配合海浪声,压力瞬间消失。虽然很单调,但一点也不闷,旅行意义不就应该这样吗﹖一辆单卡「キハ40」经过,令整个画面充满寂寥美,唯一可惜就是天气不好。
顺道讲一样有趣东西,拍摄途中有人从后拍我膊头,立刻吓一跳,生怕是熊或者山贼。一转头发现有几个穿着制服的人,原来是来自钏路市野生生态协会的人,提醒我小心有熊和蛇。他们知道我来自香港也大感惊讶,想不到竟有外国人来这个无人之境。由于音别駅只有普通列车停靠,无车的人要前往这里不容易,而且冬天很寒冷,要小心身体。

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‧当日到访「尺别之丘」天气不好,但反而拍出一份沉重的寂寥感觉,尤其是只有单卡,奔驰草原的キハ40系!


3. JR东日本 信越线 米山 - 笠岛
景观︰3.5/5
到达难易度︰4/5


同样因不好天而扣了一点分数,但也因本身风景壮丽而仍然榜上有名。信越线上最有名的摄点,若配合日本海和黄昏夕阳,的确是一道爱不释手的美景,所以昔日有不少人特意走来这里拍摄寑台特急「トワイライトエクスプレス」(Twlight Express)。自从该列车停止行驶后,只剩下货运及普通列车,不过拍到115系在这个海边疾驶,和尺别之丘一样,也有一份不知道怎样形容的荒凉感。不过随着115系陆续退役,换成新车E129系,感觉可能有点不一样了......


要来这里也不算难,但亦不算易,从新潟出发可搭特急「しらゆき」(白雪)去到柏崎駅,再转乘普通列车前往米山駅,再回头走约15分钟便可以到达山顶展望广场。不过经过的列车并不多,要留意列车班次。顺道可以前往「日本最近海车站」 - 青海川,看看月台旁边便是海的威力吧!

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‧同一个摄点,同样是日本海,一辆是已近半百车龄的115系,一辆是刚投入数载的E129系,你又喜爱哪一种车﹖


4. JR东日本 陆羽东线 鸣子温泉 - 中山平温泉
景观︰5/5
到达难易度︰3.5/5


第一次在网上看到这个摄点,便知道一定要在红叶时期到访。但可惜一直没有机会,直到今天秋天终于可以到东北地区看红叶,而重点之一便当然是这个超级红叶隧道 - 鸣子峡!从中山平温泉或鸣子温泉搭巴士,在鸣子峡下车,大深沢桥便位于巴士站附近。陆羽东线列车会在峡谷下的鸣子峡铁桥通过,形成一道极为壮丽漂亮的红叶景色,预好时间更会拍摄到特别列车如「リゾートみのり」,所以每日都会挤满拍摄列车的鉄道迷及摄影发烧友。


幸好地当日去到天气大放晴,桥上早已有几十人找好位置,笔者只好在当中找一个小空隙,再换长镜头拍摄。每当列车準备出隧道时,桥上的人都非常安静,静待列车伸出头来一刻。当列车鸣笛,然后以极慢车速通过,全程只有半分钟左右,快门声响过不停,之后大家又热闹起来。看到一张又一张美不胜收,又不会过于单调闷透的红叶相,总算圆了心中一小梦。

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‧全场屏息静待列车驶经鸣子峡,都希望拍摄到火车冲破红叶绽放出来一刻。


5. JR东日本 小海线 小渊沢 - 甲斐小泉
景观︰4/5
到达难易度︰4/5


要数到东日本其中一个最着名的摄影点,又怎可以没有小海线起点的大急弯﹖列车从小渊沢駅出发后需要U-Turn并爬坡。小海线气动车在背后南阿尔卑斯山脉缓缓爬上山,显得十分渺小,连同草地前景,整张相都是绿色,哈哈!还记得站在这里拍摄时,车上旅行的人和笔者打招呼,我也兴奋地回敬他们,这种感觉真是只有日本才找到!


不过如果秋天来这个摄点会更适合,因为能见度会比夏天更高。加上从小渊沢駅走过来需约半小时,而且很晒很热,还有很多蚊,记得做好防蚊措施和夹好时间班次喔!

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‧小海线在小渊沢駅出发后,立刻来一个U-Turn,并爬坡上甲斐小泉駅,映衬背后的南阿尔卑斯山脉,更见壮观。


6. JR东日本 东海道线 根府川 - 早川
景观︰4.5/5
到达难易度︰3.5/5


北海道编 + 东北编最后一个要推介的地方,亦是笔者在东日本地区最爱的摄点 - 玉川桥梁。位于东海道线早川至根府川之间的铁桥曲线,背后拥有极漂亮的相模湾海岸线,铁桥加大海美景,理所当然深受铁道迷喜爱,经常有人拍摄甲种输送、货物列车、临时列车、寑台列车等等。当然笔者就没有这幺幸运,但可以在晴天下拍到185系和E233系都已经很满足。其实另一边是东海道新干线,等待列车经过时可以顺道拍摄新干线。


前往摄点不算太难,搭普通电车到早川駅下车,然后再沿国道向根府川方向,约20分钟后到玉川桥梁下,然后再走楼梯上山便到。普通列车班次还算多,但想拍摄临时列车或特急「踊り子」的话,便要预早留意和霸位了!

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‧背景是美丽的相模湾,配合长编组的185及E233系,令整个画面显得更融和。


东北和北海道篇就先介绍到这儿,笔者只是选出数个心爱和熟悉的摄点,还有很多而且更着名的摄点尚未踏足过。下星期介绍东海、北陆及西日本篇,说不定大家也去过那些地方﹖想知更多笔者怎样用铁道感受日本在地风情和旅游风光﹖快点看看我的 「Johnny鉄道撮影札记」啦!

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