「共享单车」这个名词到底还要怎幺样被滥用?除了现在 oBike 的乱象不减以外,竟在稍早由美国达拉斯经营的 V BIKES 也开始于宜兰进行试营运,与 oBike 同样採用 app 来搜寻单车所在位置、用 app 来开关锁,就连押金都一样是 NT$900 元!
到底有多少Bike想共享? 继oBike后又一 VBIKES 即将正式

主打「无桩的方便,有桩的管理」的 V BIKES,根据目前上所表示的「抵达目的地时 请将 VBike 停放在安全并不影响其他用路人的地点或是规定的单车停放处然后手动锁上智能锁。上锁完成后可查看骑行距离、卡路里消耗量以及此次骑行费用。」来看,似乎... 是有了一个「规定的单车停放处」的管理方式,但让人注意到的却还有着那「或是」「安全并不影响其他用路人的地点」这项与 oBike 一样惹出争议的无桩随处停放选项。

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根据这项介绍,再加上 V BIKES 台湾官方粉丝团的试营运反应,我们可以看到 VBike 的车辆似乎并不多,在单车构造上与 oBike 一样并没有变速的设计,更没有篮子以及无法调整座位高低,甚至价格订在半小时 10 元,比 oBike 的 15 分钟 2 元还要来得贵。

因此截至目前为止,Candice 还不明白试营运的 V BIKES 特点和吸引消费者的优势究竟在哪里?

然而 V BIKES 现在也的确是在试营运的阶段,官方也有表示在下个月会开始规範还车停车的位置,或许等到真正营运后,车辆的数量、停放的规範配合等相当关键的影响因素都确定后,才能真正感受到 V BIKES 的实际优势吧!

到底有多少Bike想共享? 继oBike后又一 VBIKES 即将正式

V BIKES

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